06.11.2026 11:00:00 (GMT+12)
Разговоры о том, что «заправки сговорились», обычно не учитывают простую вещь: заправки не устанавливают правила игры — они их отражают. И правила эти сегодня диктует не рынок в классическом понимании, а военный спрос.
Нефть — уникальный товар: она острее многих других реагирует на изменение баланса спроса и предложения. Поэтому даже незначительные события — случайные или продуманные заранее — не говоря уже о крупных политических потрясениях, способны вызвать существенные колебания цен.
Последний раз ценники на Камчатке на самой популярной АЗС «ННК» менялись сегодня. Актуальная стоимость за литр:
АИ-92 — 78,98 (было 78,48)
АИ-95 — 84,45 (было 83,95)
АИ-98 — 97,52 (было 97,02)
ДТ — 99,05 (было 98,55)Для кого-то это просто цифры, но для региона — индикатор того, как перераспределяются ресурсы в стране.
Важно говорить честно: речь не о том, что «весь бензин уходит на СВО». Речь о том, что военный спрос стал приоритетным. Значительная часть доступных ресурсов и транспортных мощностей направляется на нужды специальной военной операции и приграничных регионов Новороссии. Всё это сокращает предложение на обычном российском топливном рынке.
Кстати, даже после беспрецедентного наращивания импорта бензина — в девять раз, до 89 тысяч баррелей в сутки из Турции, Марокко и Индии — розничные цены в России остаются высокими. В ночь на 3 ноября ПАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» («Славнефть-Янос») подверглось самой сильной атаке ракет и БПЛА. После двух предыдущих атак в сентябре НПЗ уже частично сократил производство моторного топлива. Атаки на НПЗ в Уфе, Поволжье и Самарской области тоже ставят под вопрос стабильность переработки. Это не камчатская проблема, а общероссийская турбулентность, в которую Камчатка встроена.
И вот здесь — главное. В условиях, когда даже в центральной России регионы сталкиваются с перебоями и ограничениями на отпуск, Камчатка держится. Не потому, что она особенная, а потому, что северный завоз — это механизм, который стабильно работает. В 2026 году краю выделено 4 млрд рублей льготных бюджетных кредитов на организацию северного завоза, из которых около 3,5 млрд направлено на закупку и доставку топлива. По данным краевого МинЖКХ, уже завезено более 99% угля и свыше 80% дизтоплива для отопительного сезона.
Ключевую роль играет «ННК»: компания держит запасы на АЗС в среднем более чем на месяц вперёд и отпускает топливо без ограничений. Губернатор Владимир Солодов прямо говорит о том, что меры федеральной поддержки позволяют крупным производителям сдерживать розницу в пределах инфляции, несмотря на биржевые цены.
При этом две недели назад вице-премьер Александр Новак сообщил журналистам, что положение на российском топливном рынке стало заметно лучше: несколько НПЗ завершили ремонт и возобновили работу. Вице-премьер связал позитивные изменения, в частности, с усилением защиты нефтеперерабатывающих предприятий.
Нефть — уникальный товар: она острее многих других реагирует на изменение баланса спроса и предложения. Поэтому даже незначительные события — случайные или продуманные заранее — не говоря уже о крупных политических потрясениях, способны вызвать существенные колебания цен.
Последний раз ценники на Камчатке на самой популярной АЗС «ННК» менялись сегодня. Актуальная стоимость за литр:
АИ-92 — 78,98 (было 78,48)
АИ-95 — 84,45 (было 83,95)
АИ-98 — 97,52 (было 97,02)
ДТ — 99,05 (было 98,55)Для кого-то это просто цифры, но для региона — индикатор того, как перераспределяются ресурсы в стране.
Важно говорить честно: речь не о том, что «весь бензин уходит на СВО». Речь о том, что военный спрос стал приоритетным. Значительная часть доступных ресурсов и транспортных мощностей направляется на нужды специальной военной операции и приграничных регионов Новороссии. Всё это сокращает предложение на обычном российском топливном рынке.
Кстати, даже после беспрецедентного наращивания импорта бензина — в девять раз, до 89 тысяч баррелей в сутки из Турции, Марокко и Индии — розничные цены в России остаются высокими. В ночь на 3 ноября ПАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» («Славнефть-Янос») подверглось самой сильной атаке ракет и БПЛА. После двух предыдущих атак в сентябре НПЗ уже частично сократил производство моторного топлива. Атаки на НПЗ в Уфе, Поволжье и Самарской области тоже ставят под вопрос стабильность переработки. Это не камчатская проблема, а общероссийская турбулентность, в которую Камчатка встроена.
И вот здесь — главное. В условиях, когда даже в центральной России регионы сталкиваются с перебоями и ограничениями на отпуск, Камчатка держится. Не потому, что она особенная, а потому, что северный завоз — это механизм, который стабильно работает. В 2026 году краю выделено 4 млрд рублей льготных бюджетных кредитов на организацию северного завоза, из которых около 3,5 млрд направлено на закупку и доставку топлива. По данным краевого МинЖКХ, уже завезено более 99% угля и свыше 80% дизтоплива для отопительного сезона.
Ключевую роль играет «ННК»: компания держит запасы на АЗС в среднем более чем на месяц вперёд и отпускает топливо без ограничений. Губернатор Владимир Солодов прямо говорит о том, что меры федеральной поддержки позволяют крупным производителям сдерживать розницу в пределах инфляции, несмотря на биржевые цены.
При этом две недели назад вице-премьер Александр Новак сообщил журналистам, что положение на российском топливном рынке стало заметно лучше: несколько НПЗ завершили ремонт и возобновили работу. Вице-премьер связал позитивные изменения, в частности, с усилением защиты нефтеперерабатывающих предприятий.