| Начало |
| Архив |
 |
| Елизово |
| Усть-Большерецк |
| Усть-Камчатский район - 80 лет |
| Мильково |
| Вилючинск |
| Соболево |
| Эссо |
| Алеутский район |
|
Вилючинск |
«Никто, кроме нас!»
Юбилярами вошли в нынешний год гвардейский экипаж, которым командует ныне гвардии капитан 1 ранга В. Н. Чувашов, и гвардейская крейсерская подводная лодка «Самара».
В открытой печати лодки этого проекта получили наименование «Барс». Проект получился очень удачным. «Барсы» и сегодня остаются самыми малошумными среди атомных подводных лодок мира. Как показала практика, со всеми задачами экипажи лодок этого проекта справляются успешно.
В советские годы было заложено несколько корпусов «Барсов». Но не всем довелось стать стали кораблями. Последним, который сошел со стапелей Амурского завода имени Ленинского комсомола, был «Дракон».
Его экипаж начали формировать еще тогда, когда заказ стоял на стапелях - 15 лет назад. Корабль был безымянным, его еще предстояло достроить и обустроить, научить подчиняться воле человека и выполнять поставленные задачи. Потребовалось еще пять долгих лет, прежде чем «заказ» обрел имя и на нем был поднят флаг. Это было в начале 90-х годов прошлого уже века. Надо ли уточнять, какие именно это были годы для страны, для ее флота?..
Когда «Дракон» спускали на воду, по традиции о борт разбили бутылку шампанского. Разбили с первого раза, что по флотским поверьям, обещало счастливую судьбу. Так оно и случилось, несмотря ни на что.
Боевая биография корабля началась в середине 90-х годов, когда на нем был поднят флаг.
Точнее два: одновременно с Андреевским над «Драконом» взвился овеянный боевой славой Военно-морской флаг Союза ССР - таково было решение экипажа…
Первым командиром экипажа был В. Гаврилин. Человек кристально честный, преданный подводному флоту, требовательный к себе и своим сослуживцам, наравне с подчиненными переносивший все тяготы службы и быта, офицер не только по погонам, но и по духу, он своим примером во многом определил характер будущего коллектива.
Под стать ему и нынешний командир. В. Чувашов во флоте больше 20 лет. И все «календари» - это служба в подплаве от лейтенанта до капитана 1 ранга на атомоходах различных поколений и проектов, не один дальний поход.
Боевая биография корабля и экипажа – это выходы море, боевые дежурства и боевые службы, ракетные и торпедные стрельбы. Не однажды экипаж назывался в числе лучших на флоте.
Без всякого пафоса судьбоносным для экипажа стал 1998 год.
Летом в гостях у подводников побывал губернатор Самарской области К. Титов. Это визит стал прелюдией к прочным шефским связям, разнообразию и масштабам которых может позавидовать любой экипаж.
После того, как экипаж и администрация Самарской области подписали договор о шефских связях, распоряжением Главкома ВМФ «Дракон» был переименован в «Самару».
В сентябре 98-го в торжественной обстановке экипажу был передан исторический журнал гвардейской атомной подводной лодки «К-133». Гвардейское наименование было не присвоено экипажу и кораблю, а передано с целью сохранения преемственности и продолжения флотских традиций. В свое время «К-133» получила гвардейское звание от подводной лодки «Щ-303», воевавшей в годы Великой Отечественной войны на Балтике. Нельзя не упомянуть о том, что «К-133» совершила в составе группы советских атомоходов подводное кругосветное плавание от берегов Кольского залива через Атлантику и Тихий океан до Камчатки. Она прошла по тем морям, где более 100 лет не ходили русские моряки...
И еще один знаменательный факт биографии экипажа и корабля. После гибели «Курска» именно «Самаре» первой из подводных лодок Тихоокеанского флота было доверено выйти в море. Первым в ВМФ после длительного перерыва, вызванного все теми же трагическими событиями на Северном флоте, гвардейский атомоход выполнил задачи боевой службы.
Служить в гвардейском экипаже непросто. С одной стороны, экипажу везет. Выходы в море не только сплачивают коллектив, но и дают бесценную морскую практику, без которой, как бы не служил подводник на берегу, он никогда не станет подводником. К сожалению, многие экипажи этой практики лишены. С другой, каждый выход - это высокие физические и психологические нагрузки.
Из тех, кто пришел на лодку в 90-х, на гвардейской «Самаре» остались единицы. Вместе с тем более сотни офицеров и мичманов именно на «Драконе»-«Самаре» проходили обряд подводного крещения – пили из плафона забортную воду, целовали густо намазанную солидолом кувалду. Теперь они на других субмаринах с повышением, продолжают служить на различных флотах России. И, пожалуй, нет необходимости называть отдельные фамилии - всех «самарцев» не перечислить. Был и остается гвардейский экипаж. Живы традиции и дух единой гвардейской команды. И одна из традиций - готовность пожертвовать своими личными интересами ради интересов товарищей и выхода в море. Офицеры и мичманы, выполнив поставленную перед ними задачу, порой чертыхаясь про себя, не скулят, берутся за решение очередной. Очень важно и то, что жены понимают: девиз экипажа «Никто, кроме нас!» не просто красивые слова, а смысл жизни, смысл службы подводников.
…Время от времени за створ Авачинской бухты неслышно выскальзывает субмарина. И если у вас есть бинокль, посмотрите на ее рубку. Если вы увидите на ней гвардейский знак, значит, в очередной раз на выполнение боевой задачи в океан вышла «Самара»…
* * *
На снимках:
- командир ПЛАК «Самара» гвардии капитан 1 ранга В.Н. Чувашов с призом Главкома;
- «На огонек» в гости к гвардейскому экипажу заглянул владыка морей и океанов Нептун;
- ритуал посвящения в подводники: выпить плафон забортной воды и кувалду поцеловать…
Фото из архива гвардейского экипажа.
|
Интернет-проект ИА «Азиатско-Тихоокеанский информационный центр».
|