19.03.2026 10:45:00 (GMT+12)
19 марта 2026 года Россия отмечает 120-летие подводного флота. Для Камчатки этот праздник — не просто календарная дата. Это день памяти о тех, кто уходил в морскую пучину и не всегда возвращался. День гордости за тех, кто вёл свои корабли через шторма, льды и вражеские торпеды, и за тех, кто сегодня охраняет наш мир и суверенитет нашей страны.
Трагедия «Л-16»
Осень 1942 года. Вторая мировая война в разгаре. Государственный Комитет Обороны принимает решение перебросить шесть подводных лодок Тихоокеанского флота на Север, где идут ожесточённые бои.
25 сентября из Петропавловска-Камчатского вышли две лодки — «Л-15» и «Л-16». Экипажи не знали конечной цели похода. Шли скрытно, в надводном положении, под большими военно-морскими флагами. Предстояло пересечь Тихий океан, пройти Панамский канал, Атлантику, Норвежское и Баренцево моря. Конечная точка — Кольский залив, город Полярный.
1 октября лодки зашли в американскую базу Датч-Харбор на Алеутских островах. Там командир «Л-15» Комаров случайно узнал от американского солдата, что из Владивостока вышли ещё четыре советские подлодки. Стало ясно: американцы не соблюдают тайну перехода. Это могло привести к катастрофе.
5 октября вышли из Датч-Харбора. Впереди шла «Л-16», в трёх кабельтовых за ней — «Л-15».
Утром 11 октября над «Л-16» взметнулся столб огня, чёрного дыма и воды. Позже выяснилось - «Л-16» была торпедирована японской подводной лодкой и погибла вместе с экипажем.
Оставшись одна, «Л-15» продолжила путь. Прошла Сан-Франциско, Панамский канал, Атлантику, Англию, Норвежское море. Почти 17 тысяч миль. Весной 1943 года пришла на Северный флот.
В Петропавловске-Камчатском, в парке у склона Красной сопки, стоит серый монолит. На фоне боевой рубки — фигура матроса-подводника с обнажённой головой. На камне выбито: «Подвига их не забудем, гибели их не простим».
Сквозь льды под арктическим панцирем
1980 год. Ракетный подводный крейсер К-223 - «Подольск» вышел из бухты Ягельная в Гаджиево. На борту — командир капитан 1 ранга Дмитрий Николаевич Новиков. Старший похода — командующий флотилией вице-адмирал Лев Матушкин. Маршрут: подо льдами Северного Ледовитого океана, из Баренцева моря в Чукотское, к берегам Камчатки. 2940 миль пути. Из них 2187 миль — подо льдами.
Самое тяжелое начиналось на конечном участке. Лодка шла на глубинах, где ледяной панцирь сверху достигал 11–15 метров толщины. Пространство между корпусом и льдом сжималось до 3–4 метров. Глубина под килем — всего 4–5 метров . Автоматика отключалась. Лодка управлялась вручную.
Экипаж не покидал посты. Люди работали на пределе человеческих возможностей. Выдержали. 6 сентября 1980 года К-223 вошла в бухту Крашенинникова. А через месяц, выполнив задачи боевой службы в Чукотском море, окончательно встала к родному пирсу в Вилючинске.
18 февраля 1981 года Указом Президиума Верховного Совета СССР командиру К-223 капитану 1 ранга Дмитрию Николаевичу Новикову было присвоено звание Героя Советского Союза. Вместе с ним высшую награду получил и вице-адмирал Лев Матушкин. И хоть сегодня «Подольск» уже выведен из боевого состава, но его экипажи, как и экипажи других легендарных лодок, продолжают жить в истории Камчатки.
В разное время на полуострове служили Герои Советского Союза и России. Краснознамённая флотилия атомных подводных лодок в Вилючинске всегда была и остаётся одним из лучших соединений Российского флота.
120 лет подводного флота — это 120 лет мужества, технологического прорыва и беззаветного служения Родине. И пока молодые матросы принимают присягу в Вилючинске, пока звучит команда «Погружение!», история и традиции русского военного морского флота живёт.
Трагедия «Л-16»
Осень 1942 года. Вторая мировая война в разгаре. Государственный Комитет Обороны принимает решение перебросить шесть подводных лодок Тихоокеанского флота на Север, где идут ожесточённые бои.
25 сентября из Петропавловска-Камчатского вышли две лодки — «Л-15» и «Л-16». Экипажи не знали конечной цели похода. Шли скрытно, в надводном положении, под большими военно-морскими флагами. Предстояло пересечь Тихий океан, пройти Панамский канал, Атлантику, Норвежское и Баренцево моря. Конечная точка — Кольский залив, город Полярный.
1 октября лодки зашли в американскую базу Датч-Харбор на Алеутских островах. Там командир «Л-15» Комаров случайно узнал от американского солдата, что из Владивостока вышли ещё четыре советские подлодки. Стало ясно: американцы не соблюдают тайну перехода. Это могло привести к катастрофе.
5 октября вышли из Датч-Харбора. Впереди шла «Л-16», в трёх кабельтовых за ней — «Л-15».
Утром 11 октября над «Л-16» взметнулся столб огня, чёрного дыма и воды. Позже выяснилось - «Л-16» была торпедирована японской подводной лодкой и погибла вместе с экипажем.
Оставшись одна, «Л-15» продолжила путь. Прошла Сан-Франциско, Панамский канал, Атлантику, Англию, Норвежское море. Почти 17 тысяч миль. Весной 1943 года пришла на Северный флот.
В Петропавловске-Камчатском, в парке у склона Красной сопки, стоит серый монолит. На фоне боевой рубки — фигура матроса-подводника с обнажённой головой. На камне выбито: «Подвига их не забудем, гибели их не простим».
Сквозь льды под арктическим панцирем
1980 год. Ракетный подводный крейсер К-223 - «Подольск» вышел из бухты Ягельная в Гаджиево. На борту — командир капитан 1 ранга Дмитрий Николаевич Новиков. Старший похода — командующий флотилией вице-адмирал Лев Матушкин. Маршрут: подо льдами Северного Ледовитого океана, из Баренцева моря в Чукотское, к берегам Камчатки. 2940 миль пути. Из них 2187 миль — подо льдами.
Самое тяжелое начиналось на конечном участке. Лодка шла на глубинах, где ледяной панцирь сверху достигал 11–15 метров толщины. Пространство между корпусом и льдом сжималось до 3–4 метров. Глубина под килем — всего 4–5 метров . Автоматика отключалась. Лодка управлялась вручную.
Экипаж не покидал посты. Люди работали на пределе человеческих возможностей. Выдержали. 6 сентября 1980 года К-223 вошла в бухту Крашенинникова. А через месяц, выполнив задачи боевой службы в Чукотском море, окончательно встала к родному пирсу в Вилючинске.
18 февраля 1981 года Указом Президиума Верховного Совета СССР командиру К-223 капитану 1 ранга Дмитрию Николаевичу Новикову было присвоено звание Героя Советского Союза. Вместе с ним высшую награду получил и вице-адмирал Лев Матушкин. И хоть сегодня «Подольск» уже выведен из боевого состава, но его экипажи, как и экипажи других легендарных лодок, продолжают жить в истории Камчатки.
В разное время на полуострове служили Герои Советского Союза и России. Краснознамённая флотилия атомных подводных лодок в Вилючинске всегда была и остаётся одним из лучших соединений Российского флота.
120 лет подводного флота — это 120 лет мужества, технологического прорыва и беззаветного служения Родине. И пока молодые матросы принимают присягу в Вилючинске, пока звучит команда «Погружение!», история и традиции русского военного морского флота живёт.
